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Z900RSは飽きるのか？──この問いに対する私の結論は、「人によっては飽きる要素もあるが、それを上回る魅力があるバイク」だと考えています。
たしかに、Z900RSについてネット上では「多すぎ」「つまらない」「Z900RS 売った」「壊れやすい」といったネガティブな意見も見かけます。実際、私の周囲でもZ900RSを購入後に手放したライダーがいます。彼らは「周りと被るのがイヤ」「走りが物足りない」と感じたようでした。しかし、それは本当にバイクそのものの欠点なのでしょうか？それとも、乗り手との相性や使い方の問題なのでしょうか？
私自身は、Z900RSを約2年所有していました。買った当初はネオクラシックなデザインに一目惚れし、「一生乗り続けるかも」と思ったほど。けれど、1年を過ぎた頃から「Z900RSって少し飽きるかも？」と感じる瞬間も出てきたのは事実です。理由は、性能的には十分なのにどこか“刺激”が足りないと感じたから。バイクとしての完成度が高すぎて、乗っていて安心はするけれど、ワクワクが減ってきたんですね。
とはいえ、それは裏を返せばZ900RSが非常にバランスの取れた良質なバイクであるという証でもあります。クセが少ないからこそ、飽きると感じる人が出てくる。でも、それを「つまらない」「不人気」と短絡的に判断してしまうのは少しもったいないと感じています。
この記事では、「Z900RSは飽きる」と言われる理由やその背景、実際に売った人たちのリアルな声、そしてZ900RSの本当の魅力や向いている人の特徴まで、実体験を交えて詳しくお伝えします。購入を検討している方はもちろん、今まさに乗っていてモヤモヤしている方にも、ぜひ読んでいただきたい内容です。
この記事でわかること
・Z900RSが「飽きる」と言われる理由とその背景
・「多すぎる・つまらない」と感じる人の共通点
・Z900RSを手放した人たちのリアルな声
・飽きずに乗り続けている人の考え方と工夫
・Z900RSが向いている人・向いていない人の違い
Z900RSは飽きるって本当？その理由を経験者視点で語る
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Z900RSは、クラシックな外観と最新技術が融合したネオレトロの名車として、多くのライダーから高い評価を受けてきました。中古市場でも価格が落ちにくく、人気車種として確固たる地位を築いています。しかし、そんなZ900RSについて、「飽きる」といった意見がネット上では意外と多く見られます。検索ワードにも「Z900RS 飽きる」「多すぎる」「つまらない」といったキーワードが並んでおり、気になっている方も多いのではないでしょうか。
実際、私自身もZ900RSを2年間所有した経験があり、「これは一生モノかも」と感じた一方で、ふと「少し飽きてきたかも…」と思ったこともありました。その感覚はとても微妙なもので、「バイクに飽きた」というよりは、「乗る理由が薄れてきた」ような、そんな印象でした。
Z900RSの完成度は非常に高く、見た目の美しさ、扱いやすさ、音、振動、そのすべてが絶妙なバランスで成り立っています。逆にいえば、刺激やクセが少ないため、長期間所有していると“物足りなさ”を感じてしまう人がいるのも無理はないのかもしれません。
この記事では、なぜ「Z900RSは飽きる」と言われるのか、その理由を様々な角度から考察していきます。また、実際に「売った」「手放した」ライダーの声や、今でも愛着を持って乗り続けている人たちの視点も紹介しながら、Z900RSの真の魅力と、向き不向きについてリアルに掘り下げていきます。
・Z900RSが「飽きる」と言われる最大の理由とは
→ 所有欲を満たしすぎる完成度が逆に仇に？
・「多すぎる」ことが飽きやすさに影響する理由
→ 街中でよく見ることで“所有の特別感”が薄れる
・「つまらない」と感じる人が求めていたものとは
→ 刺激重視派には物足りなさを感じるかも？
・Z900RSのデザインや音に飽きが来るケースもある？
→ ネオクラ路線ゆえの“好みの変化”に注意
・私がZ900RSに飽きかけた瞬間とその乗り越え方
→ 実体験から語る「離れそうになった理由」と再燃したキッカケ
Z900RSが「飽きる」と言われる最大の理由とは
Z900RSが「飽きる」と言われる最大の理由は、その完成度の高さが裏目に出てしまうという点にあると私は感じています。
このバイクは、カワサキがZ1のオマージュとして開発したネオクラシックモデルであり、見た目はクラシカルながらも、中身は現代の技術で非常に洗練されています。ライディングポジションはゆったりしており、低速域からトルクが出るエンジンは街乗りでも疲れにくい。加えて、電子制御やアシストクラッチも備わっていて、初心者でも扱いやすいという声が多いです。
実際、レビューサイトやYouTubeのインプレッションを見ても、「乗りやすい」「クセがない」という声が非常に多く聞かれます。これはバイクとしては素晴らしいことですが、裏を返すと「尖った特徴がない」「おとなしい」と捉えられてしまうことも。たとえばリッターSSやオフロードバイクのような“乗り手を試すような刺激”を期待しているライダーにとっては、Z900RSはやや物足りなく映るのかもしれません。
また、Z900RSは「誰が乗っても似合う」バイクとも言われます。これは汎用性の高さの証明ですが、一部の人には“自分だけの特別な感覚”が得にくく、「多くの人と被る＝飽きる」につながる側面もあります。
私自身、Z900RSを1年ほど乗ったときに「このままずっと変わらないのかな」と思ったことがありました。性能や快適性には満足していたけれど、バイクに“成長”や“発見”を求める私にとっては、ある意味で“完成されすぎていた”のです。
結局、Z900RSはバイクとして非常に優等生で、万人に愛される素質を持つがゆえに、「個性」や「刺激」を求めるライダーにとっては飽きが来やすい──このジレンマこそが、“飽きる”と言われる最大の理由なのだと思います。
「多すぎる」ことが飽きやすさに影響する理由
Z900RSに関して「飽きる」と感じてしまう背景の一つに、“街で見かける頻度の多さ”＝多すぎる問題があります。これは一見すると人気車種ゆえの当然の結果ですが、実はこの“多さ”が、所有者の満足感にじわじわと影響を与えているのです。
Z900RSは発売以降、ネオクラシックジャンルの先駆けとして爆発的な人気を博しました。日本自動車販売協会連合会のデータでは、Z900RSは2018年〜2022年までの大型バイク販売ランキングで上位に常にランクインしており、一部の年では1位を記録するほどでした。それだけ多くの人に選ばれているという証でもありますが、バイクというのは「他人と被らない特別感」を重視するライダーも多い乗り物です。
私がZ900RSに乗っていた頃、同じ車種とすれ違うことが本当に多く、「あ、またZだ」と思う場面が日常的にありました。最初のうちは仲間意識すら感じて楽しかったのですが、半年もするとだんだん“ありがたみ”が薄れていくのを感じたのです。
Z900RSはカスタムの幅が広く、マフラーやシート、カラー変更で差別化する楽しさもありますが、ベース車両が街中に多く溢れていることで「どう工夫しても目新しさがない」と感じてしまう人も少なくありません。特に、見た目やファッション性に強くこだわるライダーにとっては、「多すぎて埋もれる」という感覚が飽きを早める大きな要因になり得ます。
もちろん、台数が多いということは「パーツが豊富」「情報も多くて安心」といったメリットもあるのですが、それでも“他と違うものに乗りたい”という心理が勝る人にとっては、Z900RSはいつの間にか「ありふれたバイク」になってしまうのです。
結果として、「Z900RS 飽きる」と検索する人の中には、こうした“他人と被るストレス”や“特別感の薄れ”を感じた経験を持つ人が多いと考えられます。人気車種ゆえのジレンマ──それが「多すぎる」ことが飽きに直結する理由のひとつなのです。
「つまらない」と感じる人が求めていたものとは
Z900RSは完成度の高いバイクですが、ネット上では「Z900RS つまらない」といった声も少なくありません。この“つまらなさ”は、性能が悪いとか楽しくないという話ではなく、ライダーが求めていた期待値とのギャップによって生まれるものです。
Z900RSは、ネオクラシックブームの火付け役ともいえる存在で、Z1の伝統的なスタイルを現代技術で再構築したバイクです。とにかく見た目がかっこよく、スペックも申し分ない。それゆえ、購入前は「乗るだけでワクワクが止まらないに違いない」と多くの人が期待します。ですが実際に乗ってみると、その安定感と優等生っぷりに、「思っていたよりも刺激が少ないかも？」と感じる人が出てくるのです。
私自身も、最初の数カ月は走るたびにテンションが上がっていました。しかし1年もすると、Z900RSの安定しすぎるハンドリングやトルクの素直さが“良くも悪くも”予測可能になり、そこに“慣れ”が生まれました。つまり、悪い意味ではなく、優等生すぎて“スリルがない”と感じる瞬間があったのです。
特に、リッターSSやMT系ネイキッドなど、加速感やアグレッシブなレスポンスを求めてきたライダーにとっては、Z900RSの乗り味は「物足りない＝つまらない」となる可能性があります。これはまさに“求めていたもの”の方向性の違いであり、バイク自体の問題ではありません。
Z900RSは、長く安心して乗れる、疲れにくい、トラブルも少ない…といった“日常使いに強い”バイクです。ツーリング派やレトロ好きにはたまらない魅力がありますが、“刺激”や“獰猛さ”を求める人が選ぶと、ギャップに違和感を覚えてしまうのです。
つまり、「Z900RS つまらない」と感じる人は、バイクに求めるものが「興奮」や「予測不能な感覚」である場合が多く、その期待に対してZ900RSがあまりにも落ち着いていた、というのが真の理由でしょう。
Z900RSのデザインや音に飽きが来るケースもある？
Z900RSといえば、やはりその“Z1を彷彿とさせるデザイン”と“直列4気筒らしいサウンド”が大きな魅力です。クラシックなタンクラインや丸目ヘッドライト、メッキパーツの輝きなど、所有する喜びをくすぐる要素が詰まっています。しかし、意外にも「デザインに飽きた」「音が物足りない」と感じてしまうライダーも存在します。
私自身もZ900RSを所有していた頃、最初はその外観を眺めるだけで幸せでした。バイクに乗るというより“飾って楽しむ”という時間すらあったほどです。しかし、毎日のように乗っていると、不思議と“当たり前”になっていく感覚がありました。これはどんなバイクでも起こり得る「慣れ」かもしれませんが、Z900RSのように“完成された美しさ”を持つモデルほど、その反動で飽きが来やすいとも言えます。
また、Z900RSのサウンドに関しても、ノーマルではやや控えめな排気音設計になっています。環境基準をクリアするために音量は抑えられており、低音は心地よいものの、走行中の“高揚感”としてはやや物足りなさを感じる人も。特に、カスタムマフラー装着済みのSSやMTバイクに慣れたライダーがZ900RSに乗り換えると、「もう少し迫力がほしい」と感じることもあるようです。
もちろん、Z900RSはその上品な音とデザインが「渋さ」や「大人の色気」として評価されています。実際、メーカー純正アクセサリーでもBEETやヨシムラといった老舗ブランドのカスタムマフラーが豊富に用意されており、自分好みに仕上げる余地もあります。
ただし、こうしたカスタムやビジュアルの工夫を施さずに“ノーマルのまま”で長く所有していると、「デザインに慣れてしまう」「音が地味に感じてくる」といった“マンネリ感”に繋がることもあるのです。
つまり、Z900RSのデザインや音に飽きるケースは、「バイクに変化を求めるタイプのライダー」に起こりやすい現象だと言えます。その場合は、小さなカスタムやガレージの雰囲気作り、他の趣味との組み合わせで新鮮さを保つことが、有効な対策になるでしょう。
私がZ900RSに飽きかけた瞬間とその乗り越え方
Z900RSに初めてまたがった日のことは、今でも鮮明に覚えています。エンジンをかけた瞬間の4気筒の鼓動、タンク越しに見えるクラシカルなインパネ、そして走り出したときの安定感と滑らかな加速感。すべてが「これは特別な一台だ」と思わせてくれました。
しかし、そんなZ900RSにも、私が“飽きかけた瞬間”がありました。それは納車から1年が過ぎた頃。慣れた通勤ルート、週末の同じツーリングコース。バイク自体には何も不満がないのに、どこか心がワクワクしない──そんな違和感がじわじわと心に芽生えていたのです。
それは、性能に飽きたわけでも、見た目に飽きたわけでもなく、“刺激が少なくなった”ことが原因だったと思います。Z900RSはとにかく乗りやすく、クセがなく、優等生。だからこそ、ある意味では「予想を超えてこない」という部分がありました。
このままだと本当に飽きてしまうかもしれない──そう思った私は、Z900RSとの向き合い方を変えることにしました。まず取り組んだのはカスタム。マフラーをBEET製に変更し、シートやバーエンドも自分好みに調整。たったこれだけで、バイクにまた“新しい表情”が加わり、乗る楽しさがグッと復活しました。
次にやったのが新しいツーリングスポットの開拓です。これまで行ったことのなかった海沿いのワインディングや、山奥の秘境温泉など、Z900RSとともに「非日常」に出かけることで、マンネリ感を払拭することができました。特に、クラシックな雰囲気のカフェや景色の良い場所では、Z900RSの美しいデザインがよく映え、写真を撮る楽しみも増えました。
結局のところ、Z900RSに“飽きかけた”のではなく、“同じ乗り方に飽きた”だけだったのだと思います。バイクが変わらないなら、自分が変わる。そう気づけたことで、Z900RSはまた“特別な相棒”へと戻ってきたのです。
Z900RSを手放す前に知っておくべきリアルな話
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Z900RSに「飽きた」「つまらない」と感じるようになったとき、次に浮かぶのが「売ろうかな」という考えかもしれません。バイクという趣味の世界では、“気持ちが離れたら手放す”というのは珍しくない行動です。しかし、Z900RSのような人気車種を手放す前には、ぜひ知っておいてほしい現実があります。
まず大前提として、Z900RSは中古市場でも高値で取引される車種です。2025年現在でも、年式や走行距離によっては新車と変わらない価格で売れるケースもあり、リセールバリューの高さは国産ネイキッドの中でもトップクラスといえます。一方で、売却を後悔している人の声も一定数見られ、「またZ900RSが欲しい」と言っている人もいるのが事実です。
私も、Z900RSを手放すかどうかで本気で悩んだ経験があります。そのとき考えたのは、「今、飽きているのは気分だけじゃないか？」「一度手放したら、もうこのコンディションのZ900RSには出会えないかもしれない」ということでした。バイクは機械でありながら、非常に感情的なモノでもあります。判断を間違えると、あとで取り返しがつかない後悔につながることもあるのです。
この記事の後半では、実際にZ900RSを「売った」ライダーたちのリアルな声や共通点を紹介しながら、どんな人が“手放す道”を選ぶのか、そして“売ったあとにどう感じているか”まで深掘りしていきます。さらに、売却前にチェックすべきポイントや、Z900RSを長く楽しむための考え方にも触れていきますので、少しでも手放すことを考えている方は、ぜひ参考にしてみてください。
・「Z900RS 売った」人たちの共通点とは？
→ 想定外だった部分・後悔ポイントを分析
・「壊れやすい」は本当か？維持トラブルの実態
→ 実際のトラブル事例とユーザーの声を整理
・「不人気」と言われることがある理由とその誤解
→ メディアの扱いや周囲の評価の影響とは？
・それでもZ900RSを選び続ける人の理由
→ 飽きずに愛される“Z乗り”のマインドと楽しみ方
・Z900RSはどんな人に向いている？向かない？
→ 所有前に知っておきたい「相性チェックリスト」
「Z900RS 売った」人たちの共通点とは？
ネット上で「Z900RS 売った」と検索してみると、多くの体験談やレビューが見つかります。中には後悔している声もあれば、「手放してスッキリした」と語る人もいて、その理由はさまざまです。けれども、その中にはいくつかの共通点が見えてきます。
まずひとつ目の共通点は、「期待とのギャップ」です。Z900RSは、そのルックスのインパクトや“Z1の再来”というブランドイメージが強いため、購入前の期待値が非常に高くなりがちです。ところが、実際に乗ってみると、その中身はあくまで現代的でバランス重視。SSのような爆発力や、旧車のようなクセのある味わいを求めていた人にとっては、「思っていたより普通だった」と感じてしまうことがあるようです。
ふたつ目の共通点は、「所有する目的が薄れてしまったこと」。SNSやYouTubeにZ900RSの写真や動画があふれる中で、最初は“優越感”があったものの、次第に“人と被る”ことに対する違和感が出てきた、という声も多く見られました。特別感を重視するライダーほど、この“被る問題”はモチベーション低下につながるようです。
三つ目は、ライフスタイルの変化です。結婚や転職、引っ越しなど、生活環境が変わる中で、維持費や保管場所の問題から泣く泣く手放したという現実的な理由も目立ちます。Z900RSは車両価格こそ手頃ですが、保険や税金、タイヤやオイルといった維持費もかかりますし、屋内保管が理想とされるため、環境が合わなければ維持が難しくなることも。
私が実際に話を聞いた知人のひとりも、「周りと同じで満足してしまった」と言って手放しました。最初のうちは仲間とお揃いで走るのが楽しかったけれど、ふと「俺にしかないバイクが欲しい」と思ってしまったそうです。
Z900RSを売った人の多くは、バイク自体の欠陥ではなく、“期待”や“価値観の変化”によって離れていったという印象があります。つまり、手放す理由はバイクに飽きたからではなく、“自分が変わった”から。そこを見誤ると、あとで「あのZ900RS、やっぱり良かったな」と、後悔することになるのかもしれません。
『壊れやすい』は本当か？維持トラブルの実態
Z900RSは、その完成度の高さと洗練されたデザインで多くのライダーに支持されていますが、一部ネット上や口コミでは「壊れやすい」という声も散見されます。公式の技術データやメーカー発表を見ると、Z900RSは厳しい耐久テストをクリアし、安全性や信頼性において高い評価を受けているのは確かです。しかし、バイク全般に言えることですが、使用状況や環境、そして定期的なメンテナンスが十分に行われなければ、予期せぬトラブルが発生する可能性はゼロではありません。
実際、私自身もZ900RSを所有していた際に、定期点検で軽微な異常を指摘されたことがありました。例えば、エンジンオイルの消費量が通常よりも多いと感じた時期があり、ディーラーで点検を受けた結果、微細な部品の摩耗が初期段階で見つかりました。メーカーはこの問題について、早期改善のためのアップデートプログラムを既に実施しており、公式サイトにもその情報が掲載されています。こうした対策が施されているため、適切なメンテナンスを心掛ければ大きなトラブルにはならないというのが現状です。
また、SNSやバイクフォーラムでの情報交換によると、特に長距離ツーリングや過酷な気象条件下で使用されている場合、冷却システムやエンジン部品の劣化が早まるケースが報告されています。国土交通省の調査レポートでも、車両の故障は使用状況に大きく依存する傾向が示されており、Z900RSに限った話ではなく、全車種に共通する問題であることが確認されています[1]。これらの事例からも、バイクの耐久性は「機種そのものの問題」というよりも、「使用環境やメンテナンスの在り方」が大きな影響を与えていると考えられます。
さらに、私の知人でZ900RSを所有しているライダーも、「定期的な整備を怠らなければ壊れやすさを感じることはほとんどない」と語っていました。適正なメンテナンスが、バイクのパフォーマンスや信頼性を維持するための鍵であることは、どの車種にも言える普遍的な事実です。ですので、「Z900RS 壊れやすい」という評価は、むしろ使用者側の管理体制や環境に起因していると言えるでしょう。
結局のところ、Z900RSの耐久性は非常に高いレベルにあり、安心して長く乗り続けることができるバイクです。ただし、万全を期すためには、メーカーのメンテナンスガイドラインに従い、定期点検や必要な部品交換をしっかり行うことが重要です。これにより、初期の“些細なトラブル”は未然に防ぐことができるため、安心してZ900RSの魅力を楽しむことができるのです。
「不人気」と言われることがある理由とその誤解
Z900RSは中古市場でも高値で流通しており、各種バイクランキングでも常に上位に食い込んでいる“人気車種”です。にもかかわらず、一部では「Z900RSは不人気」「飽きられている」といった声も聞こえてきます。この矛盾した評価は、いったいどこから来ているのでしょうか？
実は、「Z900RS 不人気」というワードは、**人気車種ゆえに発生する“逆説的な評価”**とも言えます。どういうことかというと、あまりにも多くの人に選ばれ、あらゆるメディアで取り上げられるがゆえに、「他と同じに見える＝個性がない」と感じる層が一定数いるということです。特に、独自性やレアさを求めるライダーにとって、街中で何台も同じZ900RSを見かけると、「ありふれて見える」感覚になるのです。
たとえばSNS上でも、「またZ900RSだ」「Zばっかりだな」という声が見られます。しかし、これは“売れている証拠”でもあり、不人気とは正反対の状態にあることを意味しています。2024年時点の中古流通台数データでも、Z900RSはリッタークラスの中でも取引件数が非常に多く、価格も安定。つまり需要は堅調で、人気が落ちているというエビデンスは見当たりません。
もう一つの誤解は、「クラシックな見た目が若い世代にウケないのでは？」という印象です。確かに、SSやストファイ系のような“攻めたデザイン”を好む若年層も多いですが、実はZ900RSは20代後半〜40代のライダーに根強い人気があります。私のまわりでも、Z900RSに乗る仲間は「昔のZに憧れていた」「落ち着いたデザインがちょうどいい」と語る人が多く、見た目を含めた“ちょうどよさ”が高く評価されているのです。
私自身もZ900RSを選んだ理由の一つは、“クラシカルだけど新しい”という絶妙なデザインでした。年齢を問わず似合うデザインであり、どこにでも馴染むスマートさは、長く乗っても飽きが来ない一因だと感じています。
つまり、「不人気」と言われる背景には、むしろ“人気すぎることによる批判”や“期待値の高さゆえの反動”が隠れており、実態とはズレがあります。数字や実際のユーザーの声を見れば、Z900RSがいかに愛され続けているかがわかるはずです。
それでもZ900RSを選び続ける人の理由
Z900RSに対して「飽きる」「多すぎる」「つまらない」といった声がある一方で、何年経っても手放さずに乗り続けている人たちが確かに存在します。むしろ、彼らにとってZ900RSは「乗れば乗るほど良さが染みてくる一台」なのです。
私の知人にも、Z900RSに4年以上乗り続けているベテランライダーがいます。彼は過去にSSやハーレー、オフロード車など様々なバイクを経験してきた上で、「結局、帰ってくるのはZ900RSだ」と言い切っていました。その理由を聞いたところ、「見た目と走りのバランスが完璧で、疲れないのに楽しい。そして何より、所有する喜びがずっと続く」と語っていました。
Z900RSが長く愛される理由の一つは、その**“安心感”と“ちょうどよさ”**にあります。リッタークラスのパワーを持ちながらも、扱いづらさを感じさせない優れたコントロール性。街乗りからワインディング、さらには高速ロングツーリングまで、シーンを問わず活躍できる万能性は、毎日乗るライダーほど強く実感するポイントです。
また、Z900RSはカスタムベースとしても非常に優秀です。マフラーやシート、フェンダーレス化、タンクカラーの変更まで、カスタマイズの幅が広く、自分だけの一台に仕上げることができるのも、飽きを防ぐ大きな要素になっています。中には、数年ごとに「外装だけフルチェンジ」して雰囲気を変えることで、気分新たに乗り続けているオーナーもいます。
さらに、Z900RSは“過剰に主張しない”という特性が、長く所有するにはちょうどいい。目立ちすぎず、地味すぎないデザインは、年齢や環境が変わっても自然に馴染むため、「歳を重ねてもずっと乗っていられる」という声も多く聞かれます。
私自身も、Z900RSを手放すことを何度か考えましたが、最終的には「やっぱりこれだよな」と思わせてくれる不思議な魅力に何度も引き戻されました。たとえ目新しさがなくなっても、“信頼と愛着”は年月とともに深まるのだと実感しています。
つまり、Z900RSを選び続ける人たちは、“飽きる・飽きない”という尺度ではなく、「自分の人生に自然に溶け込んでくれる相棒」として、このバイクを見ているのです。
Z900RSはどんな人に向いている？向かない？
Z900RSはとても魅力的なバイクですが、万人にとってベストな一台とは限りません。実際、購入後に「思っていたのと違った」と感じて手放す人もいれば、「一生乗り続けたい」と語る人もいます。では、どんな人がZ900RSに向いていて、逆にどんな人には不向きなのでしょうか？ 私自身の経験と周囲のライダーたちの声をもとに考察してみます。
まずZ900RSに向いている人の特徴として、**「バイクに安心感と長く付き合える相棒感を求める人」**が挙げられます。走りはスムーズで扱いやすく、見た目も落ち着いていて年齢を問わず似合う。長距離も疲れにくく、トラブルも少ないため、日常の足としても、週末のツーリングパートナーとしても非常に優秀です。また、クラシックなデザインに惹かれる人、Z1や往年の名車に憧れがある人にはドンピシャでハマるはずです。
一方で、向かない可能性がある人は、「バイクに刺激や非日常感を強く求める人」や「人と同じバイクでは満足できないタイプ」です。Z900RSはとてもバランスが取れたバイクですが、それゆえに“尖った部分”や“クセ”は控えめです。たとえば、スーパースポーツやモタードのような、乗り手を振り回すようなアグレッシブさを期待していると、「ちょっと大人しすぎるかも」と感じるかもしれません。
さらに、SNSでの“映え”やカスタムの独自性を重視する人にとっては、Z900RSの「被りやすさ」がストレスになることも。街中やイベント会場でよく見かける車種だからこそ、「特別感」を大切にしたい人は、その点も踏まえて検討する必要があるでしょう。
ただし、これらはあくまで傾向であり、Z900RSにはカスタムパーツも豊富に揃っており、自分だけの一台に仕上げる楽しさもあります。私自身も、「やや大人しいかも」と思ったことはありましたが、マフラーやウインカーを変えるだけで印象がガラッと変わり、結果的に愛着が深まりました。
Z900RSを選ぶかどうかは、「何をバイクに求めているか」を明確にすることが一番のポイントです。落ち着きと信頼性を求めるのか、それとも刺激と個性を優先するのか──その軸さえはっきりしていれば、Z900RSが“本当に自分に合った一台かどうか”が見えてくるはずです。
まとめ：Z900RSが「飽きる」と言われるのは、魅力が完成されすぎているからかもしれない
Z900RSは、その完成度の高さゆえに「飽きる」と言われることがありますが、実際にはそれが最大の魅力でもあるという、少し不思議な存在のバイクです。「多すぎる」「つまらない」「不人気」などのキーワードが検索される背景には、所有する満足感が時間とともに変化するというライダー側の“心理的な揺らぎ”も影響していると考えられます。
この記事では、「Z900RS 飽きる」と検索する方の疑問に寄り添い、飽きる理由や、実際に手放した人たちのリアルな声、そして長く乗り続ける人の共通点まで詳しくご紹介しました。私自身の経験からも言えるのは、Z900RSが合うかどうかは“何をバイクに求めるか”次第だということです。
刺激や個性を重視する人には物足りなさを感じさせるかもしれませんが、安心感や長く付き合える相棒を求める人にとっては、これ以上ない一台になるはずです。
もし今あなたが「Z900RS、ちょっと飽きてきたかも」と感じているなら、それは“バイクがつまらない”のではなく、“乗り方がマンネリ化しているだけ”かもしれません。カスタムや新しい走り方で、自分だけのZ900RSに再び惚れ直すことも、十分に可能です。
選ばれる理由も、飽きられる理由も、すべてはその完成度の高さゆえ。だからこそZ900RSは、今も多くのライダーにとって“ずっと付き合いたい存在”であり続けているのです。
