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見た目はスタイリッシュで、軽量なボディに扱いやすい単気筒エンジン。ホンダのCB250Rは、250ccネイキッドの中でも洗練されたデザインとバランスの取れた性能で人気を集めてきました。しかし、ネット検索では「CB250R 後悔」「CB250R 生産終了 なぜ」など、ネガティブなキーワードも散見されます。購入を検討している人にとっては、気になるポイントではないでしょうか。
結論から言えば、CB250Rはバイクとしての完成度は高く、維持費も手頃で初心者にも扱いやすい一台です。ですが、その一方で**「乗ってから気づく弱点」や「思っていたのと違った」と感じる部分があるのも事実**です。とくに2022年に国内販売が終了となったこともあって、「今あえて選ぶのはどうなのか？」と疑問を抱く声も増えています。
筆者自身、試乗や友人の所有車に何度も乗る中で、CB250Rの魅力と惜しい部分を実感しました。見た目と乗り味のギャップ、パワー感の不足、カスタムパーツの少なさなど、「なるほど、こういうことか」と納得するポイントがいくつかありました。ネット上でも「かっこいいけどすぐ飽きた」「売ろうとしたら思ったより安かった」という声も見かけます。
この記事では、CB250Rでよく聞かれる“後悔”の理由や、今だからこそ知っておきたい盲点を5つの視点から解説します。また、生産終了の背景や中古市場での価値、売却時の相場にも触れながら、「買ってから後悔しないために知っておくべきこと」を丁寧に掘り下げていきます。
この記事でわかること
・CB250Rの生産終了理由とその背景
・よくある後悔ポイントとユーザーの本音
・パワー不足・不具合の実態と評価のギャップ
・カスタムパーツが少ない問題と対処法
・中古市場の売値・リセール事情と買い時の判断
CB250R 後悔される理由とは？買ってから気づく5つの盲点
CB250Rは見た目のカッコよさ、軽量なボディ、そしてホンダらしい信頼感から「初めての一台」として選ばれることが多いバイクです。しかしその一方で、購入後に「ちょっと期待しすぎたかも」「ここは事前に知っておきたかった」と感じる人が一定数いるのも事実です。
筆者の周囲にもCB250Rオーナーは複数いますが、見た目重視で選んだ人ほど、乗ってからの印象にギャップを感じる傾向があるように思います。もちろん、すべてが悪いというわけではありません。ただ、“軽さ”や“シンプルさ”ゆえに割り切りが必要なポイントも多く、他の250ccバイクと比べて満足度に差が出やすいバイクとも言えるでしょう。
このセクションでは、CB250Rを選ぶ前に知っておくべき“5つの盲点”について、実際の体験やネット上の声をもとに掘り下げていきます。「かっこいいけど飽きる？」「走りは物足りない？」といった疑問を持つ方にとって、購入の判断材料になるはずです。
・パワー不足でがっかり？高速走行に物足りなさも
→ 単気筒らしい非力感がある
・思ったよりカスタムできない？対応パーツの少なさ
→ 他車種よりパーツ選択肢が狭い
・乗り心地は硬め？街乗りで疲れるという声も
→ 足回りの固さが気になる人も
・CB250Rは不具合が多い？実際の声と対応状況
→ 少数だが初期不良報告あり
・売却時のリセールは悪い？思ったより値がつかない？
→ 中古市場で安く評価されがち
パワー不足でがっかり？高速走行に物足りなさも
CB250Rは空冷ではなく水冷のDOHC単気筒エンジンを搭載しており、最高出力は26馬力。数値だけ見れば250ccとしては一般的な性能です。しかし、実際に乗ってみると「思ったよりもパワー感がない」と感じる人が多く、高速道路での巡航や追い越し時に物足りなさを覚えることがあります。
筆者も試乗で感じたのは、発進加速や街乗りの扱いやすさは抜群だが、時速90kmを超えてからの伸びが鈍いという点。エンジンが高回転域でもあまり元気がなく、追い越し時にはギアを落として引っ張る必要がありました。これは単気筒エンジン特有の特性でもありますが、「見た目がスポーティだから走りもパワフルだろう」と期待していた人にはギャップを感じさせる部分かもしれません。
特にヤマハのYZF-R25やカワサキのNinja250といった2気筒モデルと比較すると、高回転域でのパンチ力に差があるのは明らかです。「街乗り中心だから十分」という人にとっては問題ありませんが、「たまに高速で遠出したい」「スポーツ走行も楽しみたい」といった目的だと、CB250Rは少々物足りないかもしれません。
もちろん、軽さと燃費の良さ、取り回しの良さという点では非常に優秀で、通勤・街乗り用途では高評価されているのも事実です。ただし、“加速感を楽しみたい”という期待を持って購入すると、「思ったより元気がないな…」と後悔する人が出るのも理解できる話です。性能面の評価は、何を重視するかによって大きく変わる、それがCB250Rというバイクなのです。
思ったよりカスタムできない？対応パーツの少なさ
CB250Rは、そのスタイリッシュなネオスポーツカフェ風のデザインが大きな魅力ですが、いざカスタムをしようとすると「意外とパーツが少ない…？」と感じる人が多いようです。筆者のバイク仲間でもCB250Rに乗っていた方がいましたが、カスタムしようとネットショップを巡っても、対応パーツの選択肢が少なく、結果的に「やれることが限られてる」と嘆いていました。
とくにCB250Rは、兄弟モデルのCB125R・CB300Rとグローバルプラットフォームを共有している影響もあり、**“日本国内向けのアフターパーツ展開が弱い”**傾向にあります。マフラーやステップ、ウインカーなどの定番パーツはある程度揃っていますが、国内で流通している車種の中では、Ninja250やR25、ジクサーSF250などと比べると、パーツの数・種類ともにかなり限られている印象です。
また、デザイン的に完成度が高く、「そのまま乗るのが正解」と感じる人も多い一方で、「自分らしくアレンジしたい」「ツーリング向けに使い勝手を良くしたい」と考える人にとっては、思ったより自由度が低いと感じるかもしれません。たとえば積載性を高めたい人にとっては、キャリアやサイドバッグサポートなどの選択肢が少ないこともネックになりがちです。
さらに、海外製のパーツは選択肢が広いものの、個人輸入や適合確認が必要になるケースが多く、初心者にはハードルが高いという問題もあります。国内正規販売のカスタムパーツだけに頼ると、「見た目は気に入ってるけど、カスタムの楽しみが少ない」と感じることがあるのも無理はありません。
筆者としては、「そのままのデザインが気に入っていて、カスタムにあまり興味がない人」にはCB250Rは理想的な選択肢だと思います。しかし、「自分好みに仕上げていく楽しみ」を重視するタイプのライダーにとっては、購入後に物足りなさを感じる要因になりやすいバイクだとも感じています。
乗り心地は硬め？街乗りで疲れるという声も
CB250Rは軽量でスポーティなバイクとして評判ですが、実際に乗ってみるとその乗り心地について少し注意が必要です。特に、街乗りや短時間のツーリングでは気にならないことが多いものの、長時間のライディングや悪路を走行すると、「意外とサスペンションが硬い」と感じる人が少なくありません。
その硬めのサスペンションは、スポーツライディングを意識して設計されており、コーナリングや高速走行時にはしっかりとした安定感を提供しますが、日常的な街乗りやちょっとしたツーリングには向かない場合があります。特に、段差を越えたり荒れた路面を走る際に、振動がダイレクトに体に伝わるため、長時間の走行では体に負担がかかりやすいのです。
実際に購入したオーナーからの口コミでも、「街乗りでは十分に楽しめるが、1時間以上のライディングになると腰が痛くなる」といった声が多く見られます。特に若いライダーや初心者にとっては、この乗り心地が「硬すぎる」と感じることがあり、快適さよりもスポーティさを重視した結果、疲れやすくなることもあります。
筆者も実際にCB250Rに試乗した際、20分ほどの街乗りでは問題なかったものの、1時間以上乗り続けると背中やお尻に違和感を感じた経験があります。サスペンションの硬さは、乗り心地の快適さを犠牲にしてでも操縦性を高めるための設計ということが分かりますが、これを「長時間の快適なライディング」を重視する人にとっては、後悔の一因になるかもしれません。
また、サスペンションを柔らかくすることで乗り心地を改善するカスタマイズも可能ですが、これには費用と手間がかかり、乗り心地とスポーティさのバランスをとるのは難しい問題です。そのため、CB250Rを選ぶ際は、乗り心地の快適さよりもスポーツ性能を重視する自分のライディングスタイルと照らし合わせることが大切です。
CB250Rは不具合が多い？実際の声と対応状況
CB250Rはホンダが手掛ける信頼性の高い250ccネイキッドバイクですが、「不具合が多いのでは？」と気になって検索する人も一定数いるようです。結論から言えば、致命的な欠陥が頻発しているバイクではありません。とはいえ、販売初期においては、いくつかの細かな不具合が報告されたことも事実です。
たとえば、初期型（2018〜2019年式）に関しては、「ウインカーの結露」や「メーター内の曇り」といった細かな電装系のトラブルがネット上で複数報告されています。筆者がオーナーに直接聞いた話でも、「納車後すぐにウインカー内に水滴がたまり、ディーラーで無償交換になった」という例がありました。
また、一部では「ニュートラルランプがつきにくい」「クラッチの切れが曖昧」といった操作系の初期調整に関する不満も見られます。こういったトラブルは必ずしも“設計ミス”とは言い切れませんが、初期ロットゆえの個体差や調整不足によるものが多く、モデルチェンジを重ねる中で改善されている印象があります。
ホンダは不具合に対して比較的迅速な対応を取るメーカーであり、リコール情報も透明性をもって公開しています。たとえば、CB250Rと同系統のプラットフォームを持つCB300Rでは、海外向けで燃料ポンプのリコールが発表された事例もありましたが、日本仕様のCB250Rには該当しませんでした。つまり、「ホンダ車だから安心」というブランドの信頼は、今なお健在だと筆者は感じています。
ただし、中古でCB250Rを購入する場合には注意が必要です。前オーナーがディーラーで定期点検を受けていないケースでは、こうした軽微な不具合が放置されている可能性もあります。整備記録や点検履歴がきちんと残っている車両を選ぶことが、不具合による後悔を防ぐポイントです。
CB250Rは、総じてトラブルの少ない優等生なバイクですが、「ノートラブル」ではないという現実もあります。些細な部分ではあっても、「小さな不満が積み重なって気持ちが離れる」というのは、どんなバイクでも起こりうること。だからこそ、購入前には細かな仕様やユーザーの声に耳を傾け、自分にとって許容できるかどうかを見極めることが大切だと思います。
売却時のリセールは悪い？思ったより値がつかない？
CB250Rを手放す際、多くのライダーが気になるのが「リセールバリュー」、つまり売却時の価格です。新車価格が50万円前後という手頃さに惹かれて購入する人も多いですが、いざ売ろうとすると「思ったより安かった」と感じるケースが少なくありません。筆者の知人も、2年半乗って走行距離8,000kmのCB250Rを売却しようとした際、査定額は20万円台前半。想定よりも低く、少しショックを受けていました。
なぜCB250Rはリセールが伸び悩むのか？その理由の一つは、中古市場における需要の偏りです。CB250Rは、初めてのバイクとして人気がある一方、2台目・3台目として選ばれることが少ない傾向があります。つまり、中古市場では「買い手が限られる」状態になりがちで、買取業者も強気の査定がしにくいのです。
また、ライバル車との比較でも価格差が生まれやすいのがCB250Rの特徴です。たとえば、ヤマハのR25やカワサキのNinja250などはフルカウルでスポーティな見た目とエンジン性能の高さから、若い層に人気があり、リセールでも高値がつきやすい傾向にあります。一方、CB250Rはネイキッドで落ち着いたデザインのため、査定時に「年式の割に古く見られる」といった声も聞かれます。
さらに、2022年に国内モデルの生産が終了したことも影響しています。現時点では目立ったプレミア化はしていませんが、今後部品供給やサポート面での不安を感じる人が増えれば、中古市場での評価はさらに厳しくなる可能性もあります。特に、カラーやカスタム内容によっては買取額にばらつきが出るため、「人気カラーでノーマル状態」という条件がリセールにおいては強みになります。
筆者としては、CB250Rを買うなら「リセール前提で考えるより、長く付き合うつもりで選ぶ」のが正解だと思っています。実用性・デザイン・取り回しの良さといったCB250Rの魅力は、乗る期間が長くなるほどに実感できるものです。「数年で手放してステップアップ」と考えている人にとっては、リセールの低さが後悔につながる可能性がありますが、じっくり付き合うならコスト以上の価値を感じられる1台です。
CB250R 生産終了の背景と、今選ぶメリット・デメリット
CB250Rは2022年モデルをもって国内での販売が終了しました。ホンダ公式サイトでも新車ラインナップから姿を消し、「なぜこのタイミングで生産終了になったのか？」と疑問に思った人も多いのではないでしょうか。人気があったはずなのに、なぜ終売？今から選ぶのは遅い？──そんな声がネット上でも見受けられます。
筆者自身も、CB250Rが生産終了と聞いたときは「なぜ？」という気持ちが強く、調べていく中で“なるほど”と思う背景も見えてきました。それは単純に売れなかったから、ではありません。むしろ、近年のバイク業界の流れやホンダの販売戦略、グローバル市場におけるラインナップの整理など、メーカーとしての合理的な判断によるところが大きいのです。
では、今CB250Rを買うのは本当に「後悔する選択」なのでしょうか？ 筆者の考えはむしろ逆で、今だからこそ選ぶ理由もあると感じています。中古相場は落ち着いており、モデル末期特有の熟成された品質、そして“生産終了車”というある種のプレミア性も持ち始めています。これを魅力と捉えるか、不安材料と見るかは人それぞれですが、少なくとも「選ぶ価値がないバイク」では決してありません。
このセクションでは、CB250Rがなぜ生産終了になったのかという背景を整理しつつ、今あえてCB250Rを選ぶことのメリット・デメリットをフラットな視点で解説していきます。中古車の動向、今後の維持リスク、そして他のライバル車との比較を通じて、「今CB250Rを選んでも後悔しないか？」という問いにしっかり向き合っていきたいと思います。
・CB250Rはなぜ生産終了？公式発表の有無と市場動向
→ グローバル戦略変更が影響か
・中古車は今が買い時？流通数と価格の推移
→ 価格安定も人気色は高止まり傾向
・CB250Rにしかない魅力とは？軽さとデザイン性
→ 所有満足度が高いという声も
・他の250ccと何が違う？ライバル車と性能比較
→ R25やジクサーとの違いを整理
・後悔しない選び方｜用途とライフスタイルで判断
→ 通勤・街乗りに合うなら最適解
CB250Rはなぜ生産終了？公式発表の有無と市場動向
CB250Rの国内モデルが販売終了となったことに対し、「ホンダから正式な理由が発表されたのか？」と気になる方も多いと思います。結論から言うと、ホンダはCB250Rの生産終了について明確な理由を公表していません。ただし、販売動向や排ガス規制、グローバル戦略の文脈から読み解くと、その背景にはいくつかの要因が複合的に絡んでいることが見えてきます。
まず大きな要因の一つが、2020年代に入ってからの排出ガス規制（令和2年排ガス規制）への対応です。この規制により、250ccクラスでもより厳しい排ガス性能が求められるようになり、多くのバイクが設計の見直しや販売終了を迫られました。CB250Rも例外ではなく、仮に継続販売するならエンジンや燃調システムの改良が必要だったと考えられます。
加えて、ホンダはここ数年でグローバル戦略としてラインナップの整理を進めており、台数が限られるモデルやエリア限定仕様の車種を段階的に統合・削減しています。CB250RはCB125RやCB300Rと共通のプラットフォームを持ちますが、欧州や東南アジアではCB300Rが主流になっていることから、「250ccクラスは日本専用で維持するほどのコストメリットがない」と判断された可能性が高いです。
販売台数に関しても、国内市場では250ccスポーツ系モデルの人気が高い一方で、CB250Rは「地味」「個性が薄い」と見られがちで、YZF-R25やNinja250などの派手なライバル車に押されていた面が否めません。筆者も店頭で実車を見かける機会が減ったのは、2021年ごろから顕著になっていた印象です。
とはいえ、CB250R自体が「不人気で打ち切られた」というよりは、環境規制と世界戦略の中で自然とフェードアウトしていったモデルだと捉えるのが妥当でしょう。今後の再販やマイナーチェンジ版の登場も期待しづらいため、「欲しいなら早めに動くべきモデル」として認識しておく価値はあります。
中古車は今が買い時？流通数と価格の推移
CB250Rが生産終了となった今、「じゃあ中古車を狙うのが正解か？」と考える方も多いと思います。結論から言えば、2025年現在、中古市場のCB250Rは“買い時”と言える状況にあります。ただし、人気色や低走行・極上車はすでに高値で安定しており、「どの個体を選ぶか」が大きな分かれ目になります。
まず、中古流通量についてですが、CB250Rは2018年の発売以降、数年間安定した販売実績があったため、全国的に在庫数は比較的多めです。バイク販売大手のWebサイトや一括検索サービスを見ても、常時100台以上の在庫が確認でき、年式・走行距離・カスタム状態などの選択肢には恵まれています。
価格帯としては、2020〜2021年式・走行距離1万km未満の車両でおおむね35万〜45万円台が相場。生産終了の影響で一時的に高騰するかと思われましたが、現状では大きなプレミア化は起きていません。ただし、マットブラックやレッドなどの人気色、フルノーマル状態の美車は価格が高止まりしやすく、即売れする傾向にあります。
筆者の知人が最近中古でCB250Rを探した際も、「安い車両はカスタム多数 or キズ多め」「状態の良い車両はすぐ売れる」といった状況で、悩んでいる間に候補車が売れてしまうこともあったそうです。これから台数が減っていくことを考えると、「欲しい車両が見つかったら即決」が中古CB250R選びの鉄則かもしれません。
また、中古車選びでは「定期点検記録が残っているか」「無理なカスタムがされていないか」など、信頼性の見極めも重要です。CB250Rはエンジンの耐久性に優れており、大きなトラブルが出にくい車両ですが、雑に扱われた個体や整備が不十分なものは避けるのが無難です。
今後、生産終了から時間が経つにつれて良質な在庫は徐々に減っていくでしょう。筆者としては、2025年の今こそ、価格と状態のバランスが取れた中古車を選びやすいタイミングだと感じています。「今さらCB250R？」ではなく、「今だからこそ、良い一台が手に入る」──そんな見方をしても良いのではないでしょうか。
CB250Rにしかない魅力とは？軽さとデザイン性
CB250Rが「後悔するバイク」として語られる一方で、「やっぱり買ってよかった」「見た目が最高」「軽くて扱いやすい」といった所有満足度の高い声も多く存在します。実際に乗ってみるとわかりますが、CB250Rにはスペックや価格表だけでは伝わりにくい、“乗って感じる魅力”が確かにあります。
まず強く感じるのは、その圧倒的な軽さと取り回しの良さ。車両重量は約144kgと250ccクラスでは最軽量級で、信号待ちや駐輪場での取り回しは驚くほどスムーズです。筆者も初めて試乗したときに、「まるで自転車みたいに動くな」と思ったほど。通勤・街乗りではこの軽快さが大きなアドバンテージとなり、疲れにくく、ストレスの少ないライディングが可能です。
加えて、CB250Rのデザイン性の高さも見逃せません。ネオスポーツカフェの名の通り、丸目LEDヘッドライトやタンク形状、無駄を省いたミニマルなスタイリングは、他の250ccネイキッドとは一線を画すものです。ホンダらしい上質感が漂っており、「大人の入門バイク」としての立ち位置にしっかり収まっています。
また、質感の高さは細部にも現れていて、メーターやスイッチ類、ハンドル周りの作り込みも丁寧。プラスチック感が強すぎない外装は、実車を見ると「この価格でここまで仕上げるか」と思わされる完成度です。筆者の知人も、「デザインだけで選んだけど、結果的に満足してる」と語っていました。
さらに、他の250ccネイキッドバイクに比べて落ち着いた見た目が好印象を与えるという声もあります。通勤や日常使いでも「バイクに乗ってる感」はありつつ、過度な主張がないので周囲の目を気にせず自然に溶け込める。これは派手なフルカウル車とはまた違う魅力だと思います。
総じてCB250Rは、スペック重視や速さを求める人には合わないかもしれませんが、“軽さ・上質感・バランス”を求める人には間違いなく刺さるバイクです。後悔の声があるのも事実ですが、それ以上に「じわじわ良さが分かってくる」というタイプのバイクだと筆者は感じています。
他の250ccと何が違う？ライバル車と性能比較
CB250Rを検討する際、多くの人が迷うのが「他の250ccバイクと比べてどうなのか？」という点です。特にヤマハのYZF-R25、スズキのジクサー250、カワサキのZ250あたりは、同クラスのライバルとしてよく比較対象に挙がります。では、CB250Rならではの特徴とは何なのか？このセクションでは、その違いを整理してみましょう。
まず、エンジン構成に大きな違いがあります。CB250Rは水冷単気筒、R25・Z250は水冷2気筒、ジクサー250は油冷単気筒です。この中でCB250Rは最も軽量で、低速トルク重視の特性を持ち、街乗りや取り回しのしやすさに優れています。一方、R25やZ250は高回転まで回る2気筒らしいパワフルなフィーリングが魅力で、高速域やワインディングでのスポーツ性はCB250Rより上です。
ジクサー250は、油冷エンジンによる中低速のトルク感が魅力で、コストパフォーマンスの良さでも定評がありますが、デザインや質感ではCB250Rのほうが上と感じる人が多いようです。筆者も実車を見比べて、「ジクサーは実用寄り、CB250Rは趣味性が高い」と印象を受けました。
次に、装備面の違いです。CB250Rは倒立フロントフォークやフルLEDライト、LCDメーターを標準装備しており、価格帯を考えれば非常に充実しています。R25も2022年モデルからLED化され装備が向上しましたが、装備と価格のバランスではCB250Rはかなり健闘しています。
ただし、高速道路での安定感やパワー感は2気筒勢に軍配が上がるのが現実です。筆者も高速道路でR25とCB250Rを乗り比べた経験がありますが、やはり合流時や追い越しではR25の方が余裕がありました。一方で、都内の渋滞や細い路地ではCB250Rの取り回しや軽さが際立ち、「使い方次第」で評価が大きく変わると感じました。
まとめると、CB250Rは「軽さと上質感、扱いやすさ」で選ぶモデルであり、「速さやパワー」を求めるなら他の2気筒モデルが有力な選択肢となります。どちらが優れているというよりも、どんな使い方をするか、どんなバイクライフを送りたいかによって選ぶ基準が変わる──これがCB250Rとライバルたちとの最大の違いではないでしょうか。
後悔しない選び方｜用途とライフスタイルで判断
CB250Rで「後悔した」という声の多くは、実は“用途とバイクの特性がマッチしていなかった”ことが原因です。どんなバイクにも得意・不得意がありますが、CB250Rはそれが比較的はっきりしているモデル。だからこそ、自分の使い方とライフスタイルに合った選び方をすることが、後悔を避ける最大のコツです。
CB250Rの強みは、なんといってもその軽さと扱いやすさ。取り回しが非常に楽で、都内の渋滞や駐輪場での押し引き、細い路地のUターンなどもスムーズにこなせます。筆者自身も試乗した際、重量感のなさに驚き、「これは毎日の通勤バイクにぴったりだ」と感じました。実際に通勤・街乗り中心で使う方には、非常に高い満足度を得られるはずです。
一方で、ツーリングや高速道路の長距離移動をメインに考えている人にはやや物足りなさも出てきます。単気筒の振動、高速域での伸びの少なさ、長時間乗車でのサスペンションの硬さなど、疲労を感じやすい場面もあります。そのため「週末は毎回ロングツーリング」「山道で攻めたい」という方には、R25やNinja250のような2気筒モデルの方が合っているかもしれません。
また、「見た目に一目惚れしたから選びたい」というのも立派な理由ですが、その場合も後からカスタムで自分色に染めたい派か、完成されたデザインのまま乗りたい派かを明確にしておくと後悔しにくくなります。CB250Rはカスタムパーツが少なめなので、「がっつりいじりたい人」よりも「そのままのデザインを楽しむ人」に向いている一台です。
筆者としては、CB250Rは**“主張しすぎず、でも確かな存在感のあるバイク”**だと感じています。普段使いの中でちょっとした満足感を得たい人、控えめながらもセンスの良いバイクに乗りたい人にとっては、これ以上ない相棒になるでしょう。
バイクはスペックだけでは語れません。だからこそ、自分のライフスタイル・使い方・好みにぴったり寄り添ってくれる一台かどうかを基準に考えることで、CB250Rを「買ってよかった」と心から思える選択につながるはずです。
CB250R 後悔しないために｜選ぶ前に知っておきたい本当の価値
CB250Rは「後悔するバイク」として語られることもありますが、その多くは使い方や期待値とのズレによるものです。確かにパワー不足や高速走行での物足りなさ、カスタムパーツの少なさなど、乗ってみてから気づくポイントがあるのも事実です。しかしそれと同時に、軽快な取り回し、洗練されたデザイン、そして日常での使いやすさに惹かれて「買ってよかった」と感じているライダーも少なくありません。
生産終了により、今後は新車で手に入らなくなるという現実はありますが、だからこそ**状態の良い中古車を見つけた時が“買い時”**とも言えます。中古市場は今のところ安定していますが、良質な個体から順に市場から消えていくのは間違いありません。後悔のない選択をするには、「なぜCB250Rが気になっているのか？」を自分自身に問い直すことが何より重要です。
もしあなたが、街乗りや通勤での快適さ、軽さ、そして大人っぽく落ち着いたスタイリングを求めているなら、CB250Rは今でも十分魅力的な一台です。逆に、「ツーリングでガンガン走りたい」「カスタムで自分だけのバイクに仕上げたい」という希望が強いなら、別の車種も視野に入れて検討するのがベストです。
バイク選びはスペックや価格だけでは決めきれないもの。そのバイクが“自分の暮らしにどう馴染むか”という視点が、後悔しないための最良の判断軸になります。CB250Rは、派手さはないけれど確かな実力を持つ、まさに“通好み”な存在。使い方と気持ちがフィットすれば、きっと長く付き合えるパートナーになってくれるはずです。
