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Z900RSが欲しくても買えない──そう感じている人が、今や全国に数えきれないほど存在しています。
結論から言うと、Z900RSが買えない理由は、異常な人気と過熱した需要、そして供給体制の制限が複雑に絡み合っているためです。
とくにSE（Special Edition）モデルの抽選販売やファイナルエディションの発表が火に油を注ぎ、今では「新車で手に入る方が奇跡」と言っても過言ではない状況になっています。
私自身もZ900RSを購入候補にしたことがあり、いくつかの正規ディーラーをまわりましたが、返ってきたのは「入荷未定」「予約停止中」「抽選制で倍率は10倍以上」など、どれも希望が持てないような返答ばかりでした。
当時はすでにバイク人気が再燃していた時期でしたが、Z900RSに関しては明らかに“異常事態”といえるほどの人気ぶり。
この状況を目の当たりにして、初めて「これは本当に買えないバイクなんだ」と痛感したのを今でも覚えています。
Z900RSは、Z1の現代版とも言えるデザインと、ネオクラシックブームにぴったりの魅力を兼ね備えたモデルです。
さらに、熟成されたエンジンフィールや快適な足回り、所有する満足感の高さも相まって、幅広い年齢層のライダーから支持を受けています。
その結果、需要に対して供給がまったく追いつかず、新車はもちろん中古車市場でもプレミア価格が続くなど、かつてないほどの過熱状態が続いています。
一部では「Z900RSは生産終了するのでは？」という噂まで出回っていますが、正式な発表はなく、むしろその不透明さがさらに混乱を招いている側面もあります。
欲しいと思っても手に入らない。そんなZ900RSの現在地は、もはや「バイクという商品」ではなく「現象」なのかもしれません。
この記事でわかること
・Z900RSが「買えない」と言われる理由と背景にある市場の動き
・SEモデルやファイナルエディションに関する販売制度の現状
・正規ディーラーや抽選販売のリアルな対応と体感難易度
・中古市場での価格相場や掘り出し物を見つけるコツ
・今からZ900RSを狙うために現実的にできる3つの対策
Z900RS買えない理由は？人気過熱と供給問題の真相に迫る
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Z900RSは、ただの人気車種ではなく“異常なまでに手に入りにくいバイク”として今注目を集めています。
「Z900RS買えない」という検索が増えている背景には、他のバイクとは一線を画す市場の動きと、異常ともいえる需要の集中があります。
結論から言えば、Z900RSが買えないのは“欲しい人が多すぎる”だけでなく、“供給の構造的限界”が絡んでいるためです。
私も一時期Z900RSを本気で購入しようと考えたことがありましたが、問い合わせたディーラーすべてに「納期未定」「予約停止中」「次回入荷は抽選です」と言われ、心が折れた経験があります。
街中でよく見かけるにもかかわらず、新車はおろか中古車すら高額でなかなか出回らない──この状況は、多くのライダーを困惑させています。
Z900RSがここまで過熱した理由には、Z1リスペクトを感じさせるルックスや、ネオクラシックブームの波、そしてSEモデル・ファイナルエディションといった限定要素の存在が大きく関わっています。
もともと高い人気を誇っていたモデルに、さらに“今しか手に入らない”という要素が加われば、当然ながら市場は過熱します。
特に、SEモデルの抽選制度や生産数の限定が、「いつか欲しい」ではなく「今すぐ手に入れなければ」という焦りを生み、結果的に需要が爆発的に膨れ上がってしまいました。
一方で、生産体制は急に増やせるものではなく、そもそもカワサキはZ900RSを大量生産する計画でスタートしていません。
さらに近年の部品供給問題や、生産ラインの混雑、輸送面での遅延なども重なり、「供給が間に合わない」という状況が続いているのが現実です。
つまり、Z900RSは「売ってない」のではなく、「作れていない」かつ「それ以上に欲しい人が多すぎる」ことで、買えないバイクになっているのです。
・Z900RSがここまで人気になった背景とは
→ ネオクラシックブーム・Z1リスペクト・中高年層のリターン需要
・SEモデルとファイナルエディションで需要が爆発
→ 限定感が購買意欲を刺激、買い控え→殺到という市場心理の連鎖
・なぜ今、Z900RSの新車が買えないのか？供給体制の問題点
→ 生産数・部品供給・国内配分など具体的に解説
・予約・抽選販売の仕組みとその厳しさ
→ SE抽選制度、ディーラー対応、倍率のリアルな話
・「Z900RS生産終了説」は本当か？噂と事実の境界線
→ 現在の公式発表の有無とSNS拡散による誤解を整理
Z900RSがここまで人気になった背景とは
Z900RSがここまで高い人気を集めるようになった背景には、いくつかの時代的な要因と、モデルそのものの完成度の高さがあります。
単なる懐古的なデザインに留まらず、現代のライダーが求める性能・スタイル・実用性を絶妙なバランスで融合させていたことが、多くのユーザーを惹きつける最大の理由です。
まず、大きな要因となったのがネオクラシックブームの到来です。
現代の高性能バイクが電子制御化され、見た目もどんどん近未来的になる中で、「昔ながらの美しいフォルムを、現代の快適性で楽しみたい」というニーズが中高年層を中心に高まりました。
Z900RSは、その流れの中で“あのZ1の魂を現代に蘇らせた一台”として登場し、まさにブームの中心に立った存在です。
とくに注目されたのがそのデザイン。
丸目ライト、流麗なタンク、アップ気味のシートラインなど、誰が見てもZ1を意識して作られているとわかる外観は、旧車好きの心を一瞬でつかみました。
私自身も初めて実車を見たとき、「これは写真より断然カッコいい」と唸ったほどで、クラシックファンからすれば、まさに“理想の復刻スタイル”に映ったことでしょう。
見た目だけでなく、扱いやすいパワー特性や現代的な足回りも評価を押し上げました。
ベースとなったZ900とは異なるマッピングやサスペンションセッティングにより、街乗りからツーリングまで幅広く対応できる懐の深さがありました。
中型からステップアップしたい人や、久しぶりにバイクに乗るリターンライダーにも受け入れられやすい仕様で、多くの層にとって“ちょうどいい”性能だったことが支持につながったといえます。
さらに、Z900RSは“所有する満足感”の高いバイクでした。
見た目・音・質感・エンブレムに至るまで「これは良いものだ」と感じられる仕上がりで、所有していること自体が誇らしくなるようなモデルです。
こうした点も、スペックや価格だけでは語れない人気の根強さを支えていた要素だったと感じます。
Z900RSは偶然人気が出たわけではなく、時代の流れを読み取ったうえで細部までこだわり抜かれて生まれた、非常に戦略的なバイクだったと言えるでしょう。
SEモデルとファイナルエディションで需要が爆発
Z900RSの人気をさらに加速させた決定的な要因が、SEモデル（スペシャルエディション）とファイナルエディションの登場でした。
もともと高い評価を得ていたZ900RSですが、これらの特別仕様が発表されたことで、あらためて注目が集まり、需要は一気に爆発的なものとなりました。
SEモデルは、ブレンボ製キャリパーやオーリンズのリアサスペンションを搭載した、いわば“走りも重視した上級仕様”です。
見た目こそスタンダードと大きく変わるわけではありませんが、足回りの性能向上は確実に体感できるもので、走行フィーリングにこだわるライダーにとっては非常に魅力的な仕様でした。
その上、SEモデルは取り扱いが限られ、販売台数も絞られていたため、「買えるうちに買わなければ」という心理をさらに煽る結果になりました。
一方、ファイナルエディションの発表は、“Z900RSが終わるかもしれない”という連想を生み、これがまた大きな購買意欲のトリガーとなります。
カワサキから正式な「生産終了」のアナウンスがあったわけではないにもかかわらず、「ファイナル」という言葉はそれほどに強い影響力を持っています。
結果として、Z900RSファイナルエディションは一部の店舗では即完売、抽選販売に移行する店舗も出るなど、その反響は想像以上でした。
私の知人もSEモデルに一目惚れして、発売日に合わせてディーラーへ足を運びましたが、すでに予約枠は埋まっており、キャンセル待ちすら叶わなかったと話していました。
その後も複数店舗をまわってみたものの、どこも「在庫ゼロ」「予約ストップ中」の一点張り。
最終的に中古でプレミア価格の車両を購入することになったそうです。
このように、SEやファイナルエディションは、バイクそのものの魅力に加えて「限定性」「希少性」「今しかない」という強烈な動機を付加したことで、元々人気だったZ900RSを“絶対に欲しいバイク”へと押し上げました。
それに伴い、通常モデルまで供給が逼迫し、「Z900RSはどれも手に入らない」という印象が定着していったのです。
数量限定、抽選販売、プレミア化──これらすべてが重なった結果、Z900RSはただの人気車ではなく、現実的に“買えないバイク”へと進化してしまったとも言えるでしょう。
なぜ今、Z900RSの新車が買えないのか？供給体制の問題点
Z900RSは全国のディーラーで「納期未定」や「予約停止中」といった状態が続いています。
実際に足を運んでも、カタログこそ置かれていても現車はなし。問い合わせをしても「次回入荷は不明」と返されるケースがほとんどです。
ではなぜ、Z900RSはこれほどまでに新車が買えない状況に陥ってしまったのでしょうか。
その答えは、販売戦略の性質と製造・供給体制の構造的な限界にあります。
まず大前提として、Z900RSはグローバルモデルであり、日本国内向けだけに生産されているわけではありません。
タイの工場で製造された車両が世界中に供給されており、当然ながら生産枠も配分制となります。
そのため、日本国内に割り当てられる台数は限られており、急激な需要増に対応するには根本的な限界があるのです。
加えて、近年の半導体不足や部品供給の遅延といった世界的な製造業の課題が、バイク業界にも影響を及ぼしています。
サスペンション、ECU、塗装パーツなど、どこか一部の供給が滞るだけでも生産ラインは止まり、納車までのスケジュールが読めなくなります。
こうした部品の供給不安定が続く中で、メーカー側も確実に出荷できる台数しかディーラーへ流通させられないのが実情です。
また、Z900RSは価格に対して非常にコストのかかる造り込みがされているバイクです。
細かいフィニッシュや部品選定には時間と手間がかかり、単純に「もっと作れ」と言えるような量産モデルではありません。
その結果として、人気はあっても供給が追いつかず、全国の販売店で常に品薄状態が続いているのです。
私の知人のディーラースタッフも、「Z900RSは入荷しても、すでにキャンセル待ちの方で埋まってしまっている」と話していました。
つまり、入荷したとしても店頭に並ぶことすらなく、そのまま裏で成約済みになることがほとんどだというわけです。
Z900RSが「買えない」と言われるのは、売っていないからではありません。
作りたくても作れない、売りたくても在庫が回ってこない──これが、今のZ900RSを取り巻く現実なのです。
予約・抽選販売の仕組みとその厳しさ
Z900RSが「買えない」と言われる背景には、予約の難しさと抽選販売という高いハードルが存在しています。
かつては、ディーラーに足を運び注文書を書けば購入できたZ900RSも、今では“抽選に当たらなければ買えないバイク”へと変貌しています。
とくにSEモデルは、多くの店舗で抽選方式が採用されており、倍率は店舗によっては10倍以上という話も珍しくありません。
それだけ多くの人が手に入れようとしており、同時にそれだけ「入荷台数が限られている」ことを示しています。
抽選の仕組み自体はシンプルで、「応募期間内に申し込み→後日結果連絡」という流れが基本です。
ただし、ディーラーごとにルールが異なり、
・過去に購入履歴がある人を優遇する店舗
・現車確認を必須とする店舗
・Web抽選と店頭抽選を併用するケース
など、その運用は統一されていません。
こうした店舗ごとの違いが、購入をさらに難しくしている一因でもあります。
また、通常モデルに関しても、現状では「先着順の予約受付」がストップしている店舗が多数存在しています。
これは、入荷予定数よりも予約希望者数が圧倒的に多く、“予約待ちリスト”が常に飽和状態であるためです。
私の近所のディーラーでも、数ヶ月前から「Z900RSの予約は新規では受け付けていません」と明記されており、今すぐ買いたい人がいてもどうすることもできない状況です。
さらに厄介なのが、抽選結果の連絡すら「当選者のみ」だったり、時には通知が遅れたりと、不透明さを感じやすい運用が多い点です。
落選しても何も連絡が来ず、毎回こちらから問い合わせる必要があるというケースも珍しくありません。
こうした状況では、「本当に買えるのは常連やコネのある人だけなのでは？」と感じてしまうのも無理はないでしょう。
しかし、実際には地道に情報収集をし、タイミングよく申し込んだ人が当選する例もあります。
運や努力、そしてちょっとした縁も含めて、Z900RSはまさに“本気で探す人にだけチャンスが回る”バイクになっているのです。
「Z900RS生産終了説」は本当か？噂と事実の境界線
Z900RSが買えないという状況が続くなかで、ネット上では「Z900RSは生産終了したのでは？」という声を多く見かけるようになりました。
実際、「ファイナルエディション」というワードが独り歩きし、SNSやYouTubeでは“もう手に入らないモデル”という印象が広がっています。
しかし結論から言えば、Z900RSは正式には生産終了していません。
2025年4月現在、カワサキから公式に「Z900RSの生産終了」というアナウンスは一切出ていないのが事実です。
そもそも、この「生産終了説」の発端となったのは、Z900RSカフェの販売終了や、一部SEモデルの終了情報でした。
これらが混同され、「Z900RSそのものが終わった」と誤認された結果、ネット上で“終了説”が拡散してしまったのです。
さらに、「ファイナルエディション」というネーミングも誤解を生む大きな要素でした。
実際には「Z900RSファイナルエディション＝Z1カラーの特別仕様」であり、モデルそのものの生産終了とは直接関係がありません。
カワサキとしては、Z1をオマージュしたカラーリングを最後に一区切りつける意図があった可能性はありますが、Z900RSの生産を完全にやめるという情報は確認されていません。
とはいえ、今後モデルチェンジや仕様変更が行われる可能性は否定できません。
排ガス規制（EURO5.2）への適合、新色展開、電子制御の強化など、次のフェーズに入る兆しは業界内でも噂されています。
そのため、「今の形のZ900RS」が終わりに近づいている、という意味では、ファイナル感を感じるのもあながち間違いではないのかもしれません。
私自身も、バイクショップのスタッフから「Z900RS自体は今後も続くと思いますが、今の仕様はもう長くないかも」という話を聞いたことがあります。
このように、Z900RSが“完全に終わる”わけではなくとも、“今のスタイルが買える最後のタイミングかもしれない”という空気感が、生産終了説を後押ししているように思えます。
Z900RSは現時点で生産継続中の現行モデルです。
しかし、いつ何が変わるかわからないという不確実性が、「買えるときに買いたい」という心理を刺激し、さらに市場を過熱させているのが現状だといえるでしょう。
Z900RSが買えない今、現実的に手に入れる方法とは？
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Z900RSが欲しい。でもどこを探しても手に入らない。ディーラーでは「入荷未定」、中古はプレミア価格。こんな状況に直面して、「もう無理かもしれない」と諦めかけている人も多いのではないでしょうか。
ですが、完全に道が閉ざされているわけではありません。今の状況を正しく理解し、行動を工夫すれば、Z900RSを手に入れるチャンスはまだ存在しています。
「買えない」という情報ばかりが先行している今、重要なのは“現実的な視点”を持つことです。
たしかに、これまでのように「お店に行って注文すれば入る」という時代ではありません。
しかし、すでに在庫を抱えている店舗や、キャンセルが出るタイミング、地方店での流通状況など、見方を変えることで“わずかな隙間”が見えてくるのも事実です。
また、中古市場の活用も視野に入れるべき選択肢です。
Z900RSは中古車として出回る数こそ少ないですが、探し方やタイミング、販売店との関係性を意識することで、良質な個体に出会える可能性も高まります。
中には新車とほぼ変わらない状態のまま手放された車両や、程度の良いSEモデルも存在しており、割高感さえ受け入れられれば、今すぐにでも手に入れるルートはゼロではありません。
Z900RSにこだわりすぎず、他のネオクラシックモデルに目を向けるという柔軟な考え方も、賢いバイクライフには欠かせません。
もちろん、それでも「どうしてもZ900RSに乗りたい」という人にとっては、情報収集・交渉力・タイミングの3点が最重要になります。
このセクションでは、買えないとされるZ900RSをそれでも手に入れるために、今できる具体的な方法や考え方をひとつずつご紹介していきます。
・今も買える可能性があるディーラーの特徴とは
→ 地方店やキャンセル待ち、担当者との関係性の活かし方
・中古車市場の価格相場と注意点
→ プレミア価格、カスタム車のリスク、状態チェックのポイント
・Z900RSを買うための情報収集のコツ
→ SNS・販売サイト・ショップ巡りの実践的なアプローチ
・Z900RSにこだわりすぎない選択肢の考え方
→ Z900、XSR900、CB1100など類似魅力を持つモデル紹介
・「どうしても欲しい」人が取るべき3つの行動戦略
→ 複数店舗アプローチ、下取り交渉、次期モデルへの備え
今も買える可能性があるディーラーの特徴とは
「Z900RSはもう手に入らない」と言われる中でも、実はごく一部のディーラーでは、いまだに購入のチャンスが残されていることがあります。
ポイントは、どのディーラーにアプローチするかです。
表には出てこない情報や、在庫・キャンセル枠を扱っているケースもあるため、“動いた人だけが知れる情報”が存在するのが現実です。
まず注目すべきは、地方の正規ディーラーです。
都市部の販売店は人口に対する需要が非常に多く、常に予約や抽選で埋まりやすい傾向がありますが、地方店では相対的に競争が緩く、入荷してもすぐに埋まらないケースがあるのです。
「まさかこんな場所に在庫が？」というようなエリアで、運良く出会えることもあります。
次に、キャンセル待ちリストを細かく管理しているディーラーは非常に狙い目です。
こうした店舗は、入荷時に優先的に順番を回す仕組みをきちんと構築しており、予約ができなくても“待つ順番”に入れてもらうことが可能です。
このようなディーラーでは、担当スタッフとの関係づくりが非常に重要になってきます。
私も過去に別の限定車を探していたとき、ある地方ディーラーで「キャンセル出たらすぐ連絡しますよ」と言われ、1ヶ月後にまさかの連絡が来た経験があります。
そのときに学んだのは、「とりあえず話を聞きに行く」ことが最大の一手になるということです。
さらに、複数の系列店舗を持つ大手グループ店も穴場になる場合があります。
1店舗では扱いがなくても、グループ内で車両を移動させることが可能な場合があり、「こっちに1台余ってますよ」と提案されることもあるのです。
公式サイトに在庫がなくても、現地で話を聞くと“ネットに出ていない裏情報”が出てくるケースは決して少なくありません。
電話だけで済ませるのではなく、実際に店舗へ足を運び、スタッフと会話することが手に入れるための第一歩になることは、今も変わらない王道の戦略です。
Z900RSのような人気車を狙うなら、行動力と人とのつながりが物を言います。
情報は“動いた人”に集まる。それが今のバイク市場のリアルです。
中古車市場の価格相場と注意点
Z900RSをどうしても手に入れたいという人にとって、中古車市場は現実的な選択肢のひとつです。
ただし、現在のZ900RSの中古相場は、需要の過熱により非常に高騰しており、新車価格を超えるケースも珍しくありません。
そのため、冷静な判断と情報収集が欠かせない市場となっています。
2025年現在、Z900RSの中古車価格は年式や走行距離、グレードによって大きく差があります。
標準モデルの初期型（2018年式）でも、走行距離が少ない個体であれば140万円以上、SEモデルに至っては160万円を超えることも珍しくありません。
とくにファイナルエディションは台数が限られているため、プレミアム価格がつきやすく、200万円近い価格で出品されているケースもあります。
中古でZ900RSを検討する際にまず気をつけたいのが、**“極端に高額な車両が必ずしも状態が良いとは限らない”**という点です。
バイクの価格は見た目だけで判断しづらく、過走行や転倒歴がある車両でも、外装がきれいに修復されていれば高値で販売されている場合があります。
販売店がしっかりと整備履歴や保証内容を明示しているかどうかも、購入時の信頼性を判断する大きな基準になります。
さらに、カスタムが多く施されたZ900RSも多く流通していますが、純正パーツが残されているかどうかは重要なチェックポイントです。
とくに将来的な売却を考える場合、フルノーマルの個体のほうがリセールバリューが高くなりやすいため、できるだけ手が加えられていないものを選ぶのが無難です。
また、オンライン中古車サイトだけでなく、実店舗やローカル店の情報も視野に入れるべきです。
全国チェーンではない小規模なショップが、良質な車両を持っていることもあり、ネットに掲載されていない“店頭限定車”が見つかる可能性もあります。
Z900RSの中古車を狙うのであれば、価格だけで飛びつかず、年式・走行距離・メンテナンス履歴・販売店の信頼性といった要素を総合的に見極める目が求められます。
妥協ではなく、納得の一台を見つけるために、慎重さとタイミングを兼ね備えた行動が鍵になります。
Z900RSを買うための情報収集のコツ
Z900RSのような超人気車を狙う場合、「情報をどれだけ早く・正確に手に入れられるか」が成否を分けるカギになります。
欲しいと思ったときにはもう遅い──そんな状況を避けるためには、情報収集の習慣を日常的に持つことが何よりも重要です。
まず取り入れたいのが、複数の中古車情報サイトを日々チェックすること。
グーバイク、バイクブロス、ウェビックバイク選びなどは掲載数が多く、入荷情報も頻繁に更新されます。
お気に入り登録やアラート機能を活用すれば、新着情報が出たときにすぐに通知を受け取ることができ、他の人よりも一歩先に動くことが可能です。
また、SNSは“リアルタイムの声”が拾える貴重なツールです。
X（旧Twitter）では「Z900RS 入荷」「Z900RS キャンセル」などのキーワードで検索すると、実際にバイク店やユーザーが発信した入荷情報が流れてくることがあります。
特にバイクショップが公式アカウントを持っている場合、店頭よりも先にSNSで在庫情報を出すこともあるので見逃せません。
次に重視すべきは、ディーラーやバイクショップの「メール会員」や「LINE通知」などへの登録です。
入荷情報・キャンセル再販・展示会情報などを、一般公開よりも早く通知してくれるケースが多く、こうした“先行情報”を持っているだけでも他の購入希望者と大きく差をつけられます。
さらに、定期的に実店舗へ足を運ぶことも重要です。
電話やネットでは「在庫なし」と言われても、実際に来店してみると「実は1台キャンセルが出て…」というようなケースもあるため、顔を覚えてもらい、スタッフと関係を築くことが大きな武器になります。
情報を待つだけではなく、自ら動いて情報を“取りに行く”姿勢が、今のZ900RS市場では特に求められます。
そして重要なのは、情報を得た瞬間に行動に移せるスピード感。
人気車両は数時間で成約が決まることもあるため、「迷ってるうちに売れた」は日常茶飯事です。
Z900RSを本気で手に入れたいなら、日々の情報収集は“趣味”ではなく“戦略”だと考えるべきです。
Z900RSにこだわりすぎない選択肢の考え方
Z900RSが欲しい。これはバイク好きであれば自然な感情だと思います。
しかし、そのこだわりが強すぎるあまりに「手に入らない＝不満」になってしまっては、本来楽しいはずのバイクライフがストレスになりかねません。
だからこそ、一歩引いて“本当に欲しいのは何なのか”を見つめ直すことも大切です。
Z900RSの魅力は、Z1譲りのデザインだけでなく、ネオクラシックというジャンルの中でのバランスの良さにあります。
つまり、Z900RSに近い魅力を持つバイクは他にも存在するということです。
たとえば、同じカワサキのZ900をベースにすれば、デザインこそ違えど、エンジンや走行性能はZ900RSと非常に近いものがあります。
車体価格も抑えられており、「中身重視」で選ぶなら現実的な選択肢です。
また、ホンダのCB1100（最終型）も、空冷4気筒の味わい深さとクラシックなスタイルを兼ね備えた一台として、Z900RSと並び語られる存在です。
すでに生産終了していますが、中古車市場では程度の良い車両がまだ残っており、上質なネイキッドバイクを探している人には根強い人気があります。
さらに視野を広げると、ヤマハのXSR900やトライアンフのスピードツイン、BMW R nineTなども候補に入ります。
これらはZ900RSほど“Z1らしさ”には寄っていないものの、ネオクラシックという文脈では非常に魅力的な存在です。
高級感、個性、走りの質感といった要素を高次元で満たしており、むしろZ900RSにはない楽しみを見つけられる可能性もあります。
Z900RSという名前にこだわるのではなく、**「自分にとって気持ちよく乗れる一台」「所有して嬉しくなる一台」**が何かを再定義することも、バイク選びではとても重要です。
その結果、Z900RSがやはりベストなら、粘り強く探し続ければいい。
でも、別の一台に新しい愛着を感じられるなら、それはそれで素晴らしい選択だと思います。
バイクは、選ぶ時間も含めて楽しい趣味です。
Z900RSに出会えなくても、“Z900RSに惹かれた理由”を満たしてくれるバイクと出会える可能性は、意外とすぐそばにあるかもしれません。
どうしても欲しい人が取るべき3つの行動戦略
Z900RSがどれだけ“買えない”バイクになっても、「どうしても欲しい」という気持ちが揺るがない人は少なくありません。
私もその一人でしたし、本気で手に入れたいと思ったとき、必要なのは“待つこと”ではなく“動くこと”だと強く実感しました。
ここでは、Z900RSを本気で狙う人が取るべき、現実的かつ効果的な3つの行動戦略をお伝えします。
まず1つ目は、複数のディーラーとの関係を築くことです。
1店舗だけに絞って連絡を待つのではなく、エリアを広げて3〜5店舗程度と継続的にやり取りすることで、入荷チャンスに触れる確率は格段に上がります。
「キャンセルが出たらご連絡を」「いつでも取りに行けます」といった一言を添えておくだけでも、優先度が上がる場合があります。
実際に、そうした“買う気を見せた人”から順番に連絡が回るケースは少なくありません。
2つ目は、入荷情報や抽選のチャンスを見逃さない“情報網”を持つこと。
ディーラーのLINEアカウント登録、メーカー公式メルマガ、X（旧Twitter）のフォローなどを習慣化しておきましょう。
また、入荷情報をSNSでシェアしているライダーやバイク系インフルエンサーの発信も有益です。
通知オンにしておけば、リアルタイムで動けるチャンスが広がります。
そして3つ目は、あえて“先に資金を準備しておく”ことです。
Z900RSは突然のキャンセル枠や店頭入荷が発生しても、即決できる人でなければ他に回ってしまいます。
購入資金、下取り査定の確認、保険の見積もりなどを事前に用意しておけば、チャンスがきたときに即断即決が可能になります。
これらの戦略は、どれも特別な技術を必要とするものではありません。
けれど、“本気の行動”ができるかどうかで、チャンスを引き寄せられるかが決まってきます。
Z900RSは、ただ運が良ければ手に入るバイクではなく、動いた人にだけ道が開かれるバイクです。
だからこそ、「本当に欲しい」と思っているなら、あらゆる選択肢を駆使して、その想いに応えてあげてほしいと心から思います。
まとめ：Z900RS買えない時代に“本気で狙う人”が知っておくべきこと
Z900RSが「買えない」と言われる現状には、過熱する人気、供給体制の限界、限定仕様による希少性、そして不透明な予約・抽選制度など、複数の要因が重なっています。
一見すると手に入れることが不可能に思える状況ですが、実際には情報収集・行動力・柔軟な視点を持つことで、まだチャンスは残されています。
ディーラーとの関係づくりや中古市場の理解、他モデルへの視野拡大も含め、Z900RSを“どうしても手に入れたい人”にとって今がまさに分岐点。
ただ待つのではなく、積極的に動いた人にこそ、出会えるタイミングが訪れるものです。
Z900RSが買えないこの時代にこそ、自分にとって何が大切な一台なのか、改めて見つめ直してみてください。
その想いが本物なら、必ずバイクは応えてくれるはずです。
